P: ¿Existe riesgo de chispas en una aplicación en un aserradero polvoriento?
R: Un anillo AEGIS® montado en el exterior del motor podría aumentar el riesgo. Probablemente sea seguro, pero “probablemente seguro” no es suficiente.
En lugar de montarlo en el exterior, sería mejor instalar el anillo dentro del motor. No solo por el riesgo de chispas, sino también para evitar dañar las fibras del anillo.
La instalación interna es una de las mayores ventajas de los anillos AEGIS. Otros dispositivos de puesta a tierra del eje deben ajustarse o reemplazarse; AEGIS es más bien una solución de “instalar y olvidarse”. Se puede instalar en un motor y luego despreocuparse.
P: En un entorno hostil con aceite o grasa en el eje, el anillo AEGIS se ensucia con el tiempo. ¿Cómo se elimina la grasa?
R: Depende de la cantidad de contaminación. El anillo fallaría si se inundara con grasa, agua u otro líquido. En estas aplicaciones, recomendamos encarecidamente instalarlo dentro del motor. Los fabricantes de equipos originales (OEM) instalan anillos dentro de sus motores, y los talleres de reparación de motores también suelen hacerlo.
En cuanto a la limpieza: las microfibras conductoras se pueden limpiar con disolventes como alcohol o acetona. Algunas personas usan gasolina, aunque no lo recomendamos. Normalmente, si llega al punto de necesitar limpiar el anillo, recomendamos encarecidamente moverlo al interior del motor.
Otras opciones incluyen la instalación externa con una junta tórica de goma en el eje para proteger las fibras de la grasa. También existen aisladores de rodamientos con anillos de puesta a tierra del eje en su interior, fabricados por Garlock, Flowserve y AESSeal.
P: ¿Cuál es la vida útil del SGR?
R: La vida útil del anillo se basa en la vida útil L10 de un rodamiento estándar, que es de 100.000 horas para un eje de 6″ o menos. Esa es la vida útil mínima del anillo; las pruebas de laboratorio indican unas 200.000 horas.
Pero todo esto depende del estado de la superficie del eje y de su tamaño. Cuanto más grande sea el eje, mayor será la velocidad superficial. (La superficie de un eje de 6″ se mueve más rápido que la de un eje de 3″ si ambos giran a las mismas rpm).
Visitamos una central eléctrica con un eje de 17,5″ a 3600 rpm. En ese caso, la tasa de distancia total estimó una vida útil de 5,5 años. Les alegró saberlo, ya que habían estado usando escobillas de carbón accionadas por resorte que solo duraban dos semanas.
P: ¿Qué pasa con los entornos de Clase 1 División 2?
R: Todos los dispositivos de puesta a tierra de ejes se clasifican como dispositivos de arco. Obviamente, no se permite la formación de arcos eléctricos en atmósferas potencialmente explosivas. Sin embargo, actualmente, algunos fabricantes de motores (Marathon [Regal], WEG y Baldor [ABB]) ofrecen anillos AEGIS instalados dentro del motor para motores a prueba de explosión en entornos de Clase 1, División 1. También existen alrededor de 30 empresas de reparación de motores que pueden instalar un anillo AEGIS de esta manera y luego identificarlo como apto para Clase 1, División 1.
En cuanto a Clase 1, División 2: Se puede usar un motor XP, aunque quizás no se desee utilizarlo completamente. Normalmente se usaría un motor IEEE-841, un motor apto para Clase 1, División 2. La puesta a tierra de ejes está permitida en estos entornos, siempre que se hayan realizado ciertos cálculos para demostrar la seguridad. Puede obtener más información en esta publicación.
P: Si se utiliza un aislador de rodamientos sin un regulador de tensión de escape (SGR), ¿adónde pasa la corriente del eje?
R: A través de los rodamientos. Los aisladores de rodamientos impiden que la contaminación entre en el rodamiento, pero eso es todo lo que hacen. No protegen los rodamientos de daños eléctricos, a menos que tengan un anillo AEGIS integrado. Hay tres fabricantes de sellos que ofrecen sellos con anillos de puesta a tierra del eje integrados: Garlock, Flowserve y AESSeal.